Jyväskylässä sakkoja – Nyt puhuu Jari-Matti Latvala

Sisä-Suomen poliisi jakoi seitsemälle rallikuljettajalle ylinopeussakkoja Jyväskylän MM-rallin aikana, ja kuusi heistä määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.

Iltalehden lukijan lähettämä video paljasti myös, että rallikuljettajat ohittelivat säännöistä piittaamatta ruuhkaisilla siirtymäosuuksilla. Videolla näkyy kaksi kuskia, jotka koukkaavat vastaantulijoiden kaistalle ohituskieltoalueella päästäkseen autoletkan ohi.

Toyotan tallipäällikölle Jari-Matti Latvalalle tapaukset eivät tulleet yllätyksenä.

– Näitä tilanteita tulee tuolla maailmalla, kun on ruuhkaa ja liikennettä. Suomessa on toki yritetty reitti suunnitella niin, etteivät kuljettajat joutuisi sinne ruuhkaan sekaan, Latvala kommentoi.

Jumiin jäämiseen on olemassa toimintaohje.

– Jos tilanne tulee, pitäisi olla yhteydessä kilpailijoiden yhdyshenkilöön ja ilmoittaa siitä. Yleensä järjestäjä sitten mitätöi aikasakon, jos myöhästyy ruuhkan takia. Tavoite on se, että siellä ei lähdettäisi luovimaan omia, mutta sanotaanko näin, että tyylit ovat hyvin erilaisia ulkomailla, Latvala luonnehtii.

Maassa maan tavalla

Yksi letkan ohittaneista autoista kuului JWRC-luokan voittaneelle espanjalaiselle Gil Membradolle.

– Etelä-Euroopassa voit paljon helpommin ajaa tuolla tavalla. Monilla ulkomaalaisilla on erilainen liikennekäyttäytyminen, ja he ehkä helpommin lähtevät vaikka tienreunoja pitkin ohittelemaan kuin soittelemaan yhdyshenkilöille.

– Jos oman maan liikenteessä on totuttu rikkomaan rajoja, niin ehkä niitä rajoja rikkoo helpommin muuallakin. Pitäisi aina muistaa toimia maassa maan tavalla. Mutta kaikki ulkomailta tulevat eivät tietenkään aina ajattele sitä samalla tavalla.

Sisä-Suomen poliisi ei paljastanut sakkoja ja väliaikaisen ajokiellon saaneiden kuljettajien henkilöllisyyksiä.

Mielensäpahoittajien kansa?

JWRC-luokassa kisannut Leevi Lassila nostaa esiin sen, että kynnys raportoida rallikuljettajien sääntöjen venytyksestä ei välttämättä ole muualla yhtä matalalla kuin Suomessa.

– Tämä sama ilmiö on joka puolella maailmaa, mutta jostain syystä Suomen ulkopuolella siitä ei samalla tavalla pahoiteta mieltä. Se ymmärretään, että meidän on ehdittävä, Lassila sanoo.

– Toki Suomessakin osataan hyvin antaa tilaa, että pääsemme turvallisesti etenemään aikataulussa. Se on silloin kaikkien etu.

Latvala ei suoraan ota kantaa Lassilan näkemykseen, mutta kertoo muiden maiden rallipaikkakunnilla olevan siirtymien sujuvuutta tukevia järjestelyjä.

– Esimerkiksi Portugalin MM-rallissa on poliisimoottoripyörät, jotka vetävät ralliautot ruuhkien ohitse. On maita, joissa ne tilanteet ratkaistaan eri tavalla. Siellä ollaan ikään kuin enemmän mukana siinä. Suomessakin on joskus toimittu niin.

Toisaalta Latvala muistuttaa, että Suomi ei ole poikkeus.

– Isossa-Britanniassa on myös tiukkaa. Siellä ei tehdä tuollaisia liikkeitä, koska aika nopeasti sakot heilahtaa.

Kehityskohta

Latvala painottaa, että Hohon erikoiskokeen jälkeinen siirtymä Jyväskylän suuntaan oli ongelmallinen kuljettajille.

WRC-tähdet olivat päässeet liikkeelle jo ennen pahimpia ruuhkia, mutta junioriluokan osallistujat saattoivat jymähtää osaksi autojonoa.

– Se kohta, joka lähtee Hankasalmelta, olisi ehkä pitänyt ottaa hieman paremmin huomioon, mutta lähtökohtaisesti Suomen MM-osakilpailu on parhaiten järjestetty rallin osakilpailu. Siellä on tiettyjä osioita, missä voidaan vähän kehittyä lisää. Tämä on yksi niistä.

Jyväskylän MM-rallin organisaation tiedottaja Timo Korkalainen kommentoi kuljettajien sakotuksia seuraavasti:

– Turvallisuus on tapahtumamme tärkein lähtökohta. Käymme saadun palautteen läpi kilpailun jälkeen ja hyödynnämme sitä tapahtuman kehittämisessä. Mahdollisten liikennerikkomusten käsittely ja niistä tiedottaminen kuuluvat poliisin toimivaltaan.