Näkökulma:Kuluttajan kauhuskenaario voi toteutua ensi vuonna

Epävarmuus jatkuu ja energian hinnat nousevat. Dieselin hinta hipoo pilviä.

Hormuzinsalmi on tullut kaikille tutuksi sen jälkeen, kun Iranin sota leimahti helmikuun lopussa. Iran sulki Persianlahdella sijaitsevan salmen vastaiskuna Yhdysvaltojen ja Israelin hyökkäyksille. Sittemmin tilanne on elänyt, mutta käytännössä liikennöinti Hormuzinsalmessa on edelleen erittäin rajoitettua ja riskialtista.

Sodan laajenemista on aidosti pelätty, ja syyskuun aikana huthikapinallisten nopea eteneminen Jemenissä on herättänyt huolta.

Huthit ovat vallanneet tärkeitä alueita Bab el-Mandabin salmen läheisyydessä, mikä uhkaa horjuttaa maailmantalouden kannalta tärkeän merireitin kautta kulkevaa liikennettä. Punaisellemerelle päästäkseen on kuljettava vielä Hormuzinsalmeakin kapeamman salmen läpi.

Punaisenmeren ja Suezin kanavan kautta kulkee myös Suomeen merkittävä määrä tavaraa. Reitti on Aasian ja Euroopan välisen meriliikenteen tärkein väylä. Se, että Jemenissä sisällissotaa käyvät huthikapinalliset pääsisivät toden teolla häiritsemään tämän salmen liikennettä, olisi erittäin epätoivottava kehityskulku.

Tilanne Lähi-idässä on kuitenkin jälleen kerran vaarallinen. Korkea-arvoinen huthijohtaja Mohammed al-Bukhaiti sanoi jo puoli vuotta sitten, että ”Jemenin liittyminen konfliktiin on vain ajan kysymys”. Viime aikoina se onkin näyttänyt aktivoitumisen merkkejä iskemällä muun muassa Saudi-Arabian pääkaupunkiin Riadiin.

Kriittiset salmet eivät suinkaan lopu tähän. CSIS:n mukaan yli viidennes maailman merikaupasta kulkee Taiwaninsalmen läpi. Tavaraa kulkee arviolta vuosittain noin 2,45 biljoonan dollarin arvosta.

Kiinan presidentti Xi Jinpingin pitkäaikaisena tavoitteena on pidetty Taiwanin valtaamista, ja Kiinan armeijan on arvioitu olevan valmis sotaan vuoteen 2027 mennessä. Se on ensi vuonna. Uudenvuodenaattoa vietetään noin kolmen kuukauden kuluttua.

Jos Kiina todella päättäisi ryhtyä sotilaallisiin toimiin, olisi olemassa aito riski sille, että kolme elintärkeää salmea on samanaikaisesti joko häiriötilassa tai kokonaan säpissä.

Tällainen tilanne, jossa Hormuzinsalmi, Bab el-Mandeb ja Taiwaninsalmi olisivat kaikki suljettuna samaan aikaan, on kauhuskenaario.

– Jos kaikkien kolmen liikenne on jumissa, näkyy se kyllä maailmantaloudessa tosi nopeasti ja pahentaisi tilannetta voimakkaasti kautta linjan, arvioi OP:n päästrategi Lippo Suominen.

Hän nostaa esiin yhtenä ongelmana sen, että mukana on tahoja, jotka eivät mieti asioita ensisijaisesti talouden kautta.

– Esimerkiksi Iranilla on pelissä muita arvoja kuin talous. Samoin hutheilla. Talouden kautta ajateltuna he eivät ikinä olisi vieneet näitä asioita näin pitkälle.

Kahdella näistä kolmesta salmesta on siis huomattavia turvallisuushuolia jo nyt. Samalla Taiwanin ja Kiinan välinen tilanne on pysynyt tulenarkana.

Kiinan vaakakupissa talous painaa varmasti enemmän kuin Iranilla ja Jemenin huthikapinallisilla. Kiinan sotilaallinen painostus ja hybridioperaatiot ovat kuitenkin selvästi lisääntyneet viime vuosina, vaikka toistaiseksi arki Taiwanissa on jatkunut rauhallisena. Keväällä 2025 uutisoitiin myös Kiinan parantaneen kykyään käynnistää äkillinen hyökkäys Taiwaniin.

Pitkään puheissa ollut Xin tavoite armeijansa valmiudesta vuoteen 2027 on nyt niin lähellä, että hänkin joutuu pohtimaan äärimmäisen tarkasti seuraavia liikkeitään. Ei vähiten sen vuoksi, että Kiinan kommunistiselle puolueelle elintärkeä talouskasvu on ollut hidastumaan päin.

Häiriöillä Taiwaninsalmessa olisi suora ja merkittävä vaikutus myös Kiinan omaan talouteen. Salmen kautta kulki vuonna 2024 peräti 1,3 biljoonan dollarin arvosta Kiinan tuontia ja vientiä. Kysymys kuuluukin, onko tämä riittävä pidäke sille, että kauhuskenaario jää toteutumatta.