Näkökulma:Putin myönsi jo vaaran – Uusi kriisi voi osua meihin kaikkiin

Venäjällä on kehittymässä poikkeuksellisen vakava polttoainekriisi, jonka seuraukset voivat iskeä lujaa Venäjän maatalouteen juuri sadonkorjuun kynnyksellä.

Ukrainan drooni-iskut ovat viime kuukausina kohdistuneet yhä järjestelmällisemmin Venäjän öljynjalostamoihin, erityisesti niiden vaikeimmin korvattaviin prosessiyksiköihin pakotteiden vaikeuttaessa varaosien hankintaa.

Arvioiden mukaan lähes 30 prosenttia Venäjän öljynjalostuskapasiteetista on pois käytöstä. Osa vaurioista voi vaatia kuukausien korjauksia.

Samalla bensiinin vähittäismyyntihinnat ja dieselin tukkuhinnat ovat nousseet ennätyslukemiin. Toimitukset ovat häiriintyneet ja hallitus valmistelee radikaaleja toimenpiteitä turvatakseen kotimaisen saatavuuden.

Reutersin saamien silminnäkijähavaintojen mukaan pahimmilla pula-alueilla bensiinin vähittäishinta on noussut hetkellisesti jopa Euroopan korkeimpien hintojen tasolle, mikä on poikkeuksellista öljyntuottajamaassa.

Kysymys ei ole öljyn riittävyydestä vaan sen jalostamisesta ja jakelusta. Venäjä pystyy edelleen pumppaamaan runsaasti raakaöljyä ja on jopa lisännyt sen vientiä, koska kaikkea tuotantoa ei voida jalostaa kotimaassa.

Varsinainen pullonkaula on dieselin ja bensiinin tuotanto. Venäläiset analyytikot, maatalousmedia ja kansainväliset energia-asiantuntijat ovatkin alkaneet puhua tarjontašokista, jonka vaikutukset voivat ulottua koko talouteen.

Venäjän presidentti Vladimir Putin myönsi sunnuntaina ensimmäistä kertaa, että pula on todellinen.

– Autoilijoiden ja yritysten ongelmat jatkuvat. Valitettavasti huoltoasemilla on jonoja, ja toisinaan oikeaa bensiinilaatua ei löydy. Ymmärrämme myös vaikeudet, joita maatalousyritykset ja viljelijät kohtaavat kesäkaudella… Sadonkorjuu riippuu tästä.

Juuri kun Venäjän sadonkorjuu on käynnistymässä, hallitus joutuu pohtimaan, miten rajalliset polttoainevarat jaetaan asevoimien, kuljetussektorin, teollisuuden ja maatalouden kesken.

Tilanne on poikkeuksellinen myös siksi, että Venäjällä odotetaan tänä vuonna hyvää, mahdollisesti jopa ennätyksellisen suurta viljasatoa.

Sadonkorjuu on käytännössä dieselkäyttöinen prosessi. Polttoainetta tarvitsevat puimurit, kuorma-autot, viljankuivaamot ja satamien logistiikka.

Forbesin haastattelemien viljelijöiden mukaan vilja pitäisi korjata noin viikon kuluessa kypsymisestä. Jos dieselin saatavuus heikkenee juuri elo–syyskuussa, jokainen päivä, jolloin puimurit seisovat polttoainepulan vuoksi, kasvattaa satotappioiden riskiä.

Venäläisen talousmedia Kommersantin mukaan Rostovin alueella, joka on yksi Venäjän tärkeimmistä vehnäalueista, maatiloilla oli kesäkuun puolivälissä koossa vasta noin 54 prosenttia sadonkorjuussa tarvittavasta dieselmäärästä.

Puimuri kuluttaa työvuorossa noin 300 litraa dieseliä, mutta monilla asemilla myynti on rajoitettu 20–200 litraan asiakasta kohden.

Häiriöt voivat heijastua nopeasti myös Venäjän rajojen ulkopuolelle.

Venäjä on maailman suurin vehnän viejä, ja sen osuus maailman vehnäviennistä on noin viidennes. Jos dieselin niukkuus hidastaa sadonkorjuuta tai erityisesti viljan kuljetuksia satamiin, vaikutukset voisivat näkyä nopeasti myös maailman viljamarkkinoille.

Venäjän hallituksella on käytännössä vain huonoja vaihtoehtoja.

Ajatuspaja Carnegie Endowmentin energia-asiantuntija Tatjana Mitrovan mukaan Kreml voi laajentaa polttoaineen vientikieltoja, säännöstellä dieseliä asettamalla etusijalle asevoimat ja maatalouden tai laskea polttoaineen laatustandardeja.

Mikään vaihtoehdoista ei lisää dieselin tuotantoa, vaan ainoastaan jakaa niukkuutta uudelleen.

Toistaiseksi hallitus onkin jo ottanut käyttöön lähes kaikki käytettävissä olevat hätätoimet. Bensiinin vienti on kielletty heinäkuun loppuun asti, dieselin vientikieltoa valmistellaan, varastoja puretaan ja polttoainetta tuodaan Intiasta ja Kazakstanista.

Kriisin syveneminen riippuu nyt ennen kaikkea siitä, pystyykö Ukraina jatkamaan iskujaan nykyisellä tempolla. Jokainen uusi isku pidentää korjauskierrettä ja kasvattaa painetta Venäjän polttoainemarkkinoilla.