Pahamaineinen tie vaati jälleen yhden kuolonuhrin – Poliisi: Kuskit eivät käsitä yhtä asiaa

Kirkkonummen Porkkalantien varrella on pelto, jonne useat autoilijat ja moottoripyöräilijät päätyvät vuosittain.

Porkkalantietä ei tarvitse ajaa montaa minuuttia, kun huomaa Ratsutila Wiknerin, jota seuraava pelto on kuin maalaus idyllisestä maalaismaisemasta.

Ratsutilan ja pellon omistaja Mats Wikner kertoo, että pellolle ajautuu vuosittain kymmeniä autoilijoita ja moottoripyöräilijöitä.

– Ehkä pitäisi alkaa pitämään kirjaa niistä, mies sanoo.

Tämän vuoden aikana Wiknerin pellolle on suistunut jo viisi ajoneuvoa. Vuosittain hän joutuu poimimaan pellolta yhden tai jopa kaksi jätesäkillistä kulkupelien osia.

– Keväällä ongin yhden moottoripyörän traktorilla, kun se oli keskellä peltoa, ja piti mennä kevättöihin, Wikner kertoo.

Mies sanoo, että mahdollisen ulosajon riskiä tulee mietittyä myös peltotöitä tehdessä.

– Muistelee sitä, että tuolta voi tulla joku suoraan kylkeen, Wikner kertoo.

Turmapeltoa seuraavan mutkan vieressä siintää Wiknerin omistama kukkaniitty. Wikner on tarkoituksella pyrkinyt suunnittelemaan niityn niin, ettei se ylety tien mutkaan saakka.

– Ettei vaarannu kenenkään henki, että on poimimassa kukkia, ja tulee auto tai moottoripyörä päälle, hän toteaa.

Vaikka Porkkalantie on Wiknerille tuttu, hän joutuu itsekin vaaratilanteisiin viikoittain.

– Liikumme isoilla työkoneilla tietä pitkin, niin kyllä se tuntuu pahalta, kun ohitetaan pahoissa paikoissa, hän kertoo.

– Ihme ettei satu enemmän, Wikner jatkaa.

Huolta aiheuttaa myös se, että lapset pitäisi lähettää pyörällä kouluun.

– Joka viikko on paljon ulosajoja ja ihan hulluakin meininkiä, että on auto katollaan jossain. Ei oikein tunnu turvalliselta, mies harmittelee.

Wikner muistuttaa, että vaaratilanteita aiheuttavat myös Porkkalantiellä runsain määrin liikkuvat peurat ja hirvet.

– Ei tarvitse edes ajaa kovaa, niin ne hyppää eteen, eikä ehdi jarruttaa, mies kuvailee.

Mahdottomat nopeusrajoitukset

Iltalehti ajoi noin 20 kilometrin pituisen tien päästä päähän, eikä mutkilta tai matkapahoinvoinnilta vältytty.

Kun renkaat lähtivät pyörimään pitkin Porkkalantietä, taakse jäi Tolsan juna-asema värikkäine taloineen.

Ehdimme ajaa tietä vain pari minuuttia, kun vastaan tuli jo useampi auto.

Kia, Toyota, Audi.

Ajamme Wiknerin Ratsutilan, peltojen ja kukkaniityn ohi. Näyttää tyhjältä, ja hyvä niin.

Porkkalantie on hyvin tuttu myös poliisille.

– Ihmisten on jostain syystä mahdottoman vaikeaa noudattaa nopeusrajoituksia, Hannu Kontola kuvailee tien liikennettä.

Kontola on Länsi-Uudenmaan poliisilaitoksen komisario ja liikennevalvontayksikön johtaja.

Korkein Porkkalantiellä mitattu ylinopeus on 180 km/h, Kontola muistelee. Tien nopeusrajoitus vaihtelee 40-60 km/h välillä.

Kontola ei osannut kertoa Porkkalantiellä tapahtuvien ulosajojen tarkkaa määrää, mutta jo näppituntuma riittää välittämään tunnelman.

– Kyllä niitä paljon tapahtuu, hän toteaa.

Komisario sanoo, että Porkkalantiellä on kaahattu aina.

Peurojen ja hirvien lisäksi yleinen näky tiellä on poliisi, sillä nopeusvalvontaa tehdään viikoittain. Jos ratsia kestää edes hieman pidempään, kuten tunnin, moni joutuu luopumaan ajokortistaan, kertoo Kontola.

– Joka ikinen kerta, hän sanoo.

Kontola arvelee, että kaahailijoita houkuttelee hieno ja hiljattain päällystetty tie.

Ylinopeutta ajavat tyypillisesti moottoripyöräilijät ja iältään nuoret kuskit. Vilkkaimpia aikoja ovat illat, viikonloput ja lomat.

– Se on todella suosittu tie motoristien keskuudessa, Kontola kertoo.

Tien liikenne on komisarion silmissä huolestuttava. Hän ei kuitenkaan miellä Porkkalantietä vaaralliseksi.

– Nopeusrajoituksia noudattamalla se on vallan turvallinen tie, summaa Kontola.

Kevään äänet

Matkamme pitkin vallan turvallista tietä jatkuu.

Tie on kuin loputon vuoristorata. Kun edellisen mäen aiheuttama nipistys päästää irti vatsanpohjasta, toinen mäki ehtii jo alkaa.

Jos malttaa katsella muutakin kuin maisemia, tiellä voi huomata useita varoittavia liikennemerkkejä.

Keltapunaiset merkit muistuttavat nopeusrajoituksista, mutkista ja alueella liikkuvista lapsista.

Lisää autoja ajaa ohi. BMW, Mercedes-Benz, Jaguar.

Kuivat tiet ja porottava aurinko ovat tyypillisiä kevään ja kesän merkkejä. Porkkalantien varrella asuva Jutta tietää, mitä muuta nämä merkit enteilevät.

– Kun tulee ensimmäiset hyvät kelit, alkaa ralli, hän kuvailee.

Talven jälkeen Porkkalantiellä laulavat lintujen lisäksi moottorit.

– Kuulee jo kaukaa, että nyt joku tulee taas ja kovaa, nainen kuvailee.

Erityisesti Juttaa huolettaa tiellä liikkuvat kävelijät ja pyöräilijät, sillä kevyen liikenteen väylä puuttuu Porkkalantieltä kokonaan.

– Pelkään, että seuraava, joka jää mutkan takaa tulevan alle saattaa olla pyöräilijäporukka, hän pohtii.

Koeajotie

Auton ikkunan takana maisema vaihtuu pellosta metsään ja metsästä lampeen. On vaikea hahmottaa, mistä tie on alkanut ja milloin se loppuu.

Kokeneemmankin kuljettajan kannattaisi hidastaa näissä mutkissa.

Uudenmaan elinvoimakeskuksen osastopäällikkö Timo Karhumäki kertoo, että Porkkalantie tunnetaan koeajotienä.

– Käydään kokeilemassa auton tai moottoripyörän ajo-ominaisuuksia, Karhumäki kuvailee.

Hänen mukaansa tielle saavutaan ajelemaan ympäri Suomen.

Tien turvallisuutta on pyritty ylläpitämään korjaamalla päällysteitä rahoituksen salliessa. Karhumäen mukaan tavoiteltu päällystekierto Porkkalantiellä on suunnilleen kymmenen vuotta.

– Tällä hetkellä Porkkalantie on kohtuullisen hyvässä kunnossa. Hetki pärjätään, hän sanoo.

Karhumäki painottaa, että uusittu päällyste myös usein houkuttelee ajamaan tiellä.

Viimeksi päällysteitä on uusittu osittain pari vuotta sitten. Vaikka päällysteitä ei saataisi aina uusittua, liikenneturvallisuutta vaarantavat kohdat pyritään korjaamaan paikkauksilla.

Päällysteiden lisäksi turvallisuudesta huolehditaan nopeusrajoituksilla, varoituksilla ja tiemerkinnöillä.

Kallis väylä

Karhumäki kertoo, että kevyen liikenteen väylän rakentamisesta on puhuttu pitkään.

– Sekin on kustannuskysymys, hän toteaa.

Tyypillisesti kevyen liikenteen väylän hinta riippuu muun muassa siitä, onko ympärillä paljon asutusta ja millaiseen maastoon tie rakennetaan.

– Kustannukset lähestyvät miljoonaa euroa kilometriltä, Karhumäki avaa väylien hinnoittelua.

Rahoitus väyliin tulee valtiolta. Uudellamaalla maanteiden väylähankkeita on sen verran paljon, että usein on sovittu järjestelystä, jossa kunta tai kaupunki maksaa kevyen liikenteen väylästä puolet ja valtio puolet, Karhumäki kertoo.

Hänen mukaansa vuoden aikana Uudellamaalla pystytään rakentamaan keskimäärin 1–2 kevyen liikenteen väylää.

– Rahoitus on niin pientä, Karhumäki perustelee.

Porkkalantiellä kevyen liikenteen väylälle olisi eniten tarvetta välillä Peuramaa–Piispankylä sekä Piispankylästä Porkkalanniemen kärkeen.

Piispankylään päättyvän väylän pituus oli 5,2 kilometriä ja Piispankylästä alkavan väylän 11,7 kilometriä.

Näiden väylien suunnittelua ei olla kuitenkaan edistetty muiden, Kirkkonummen kiireellisempien väylähankkeiden takia, Karhumäki kertoo.

– Tarpeita on niin paljon, hän summaa.

Matka päättyy

Teemme yleisen tien päätyttyä käännöksen. Suuntaamme pysähtymättä takaisin.

Pienemmästäkin matkapahoinvoinnista kärsivä tuijottaisi tällä hetkellä oksennuspussin sisälle.

Niin paikalliset kuin viranomaiset vaikuttavat ymmärtävän, miksi tie kiehtoo, vaikka tunnistavat sen vaarat.

Joka kulman takaa tulevat mutkat ja mäet tekevät tiestä loputonta ilottelua. Oman elämänsä rallikuskien unelmaa.

Edestakaisen matkamme aikana muutama auto tuntui kaahaavan ohi tarpeettoman kovaa. Peuroja ja hirviä ei aamulla näkynyt, mutta pyöräilijöitä sitäkin enemmän.

Moottoriliikenteen ja kevyen liikenteen yhteiselo näytti sujuvan hyvin.

Useiden pyöräilijöiden lisäksi piennarta pitkin kulki kaksi ihmistä lastenrattaiden kanssa. Heidänkään matkaa ei näyttänyt painavan mikään muu kuin kuumuus ja ylämäet.

Viime perjantaina Porkkalantiellä tapahtui onnettomuus, jossa kuoli moottoripyörän kuljettaja.

Kuljettaja ajautui tieltä toistaiseksi tuntemattomasta syystä. Poliisin mukaan hän kuoli vammoihinsa onnettomuuspaikalla.

Huhtikuussa poliisi kertoi määränneensä tunnin aikana Porkkalantiellä viisi ajokieltoa. Tällöin korkeimmaksi nopeudeksi mitattiin 150 km/h kohdassa, jossa rajoitus on 60 km/h.

Kun pääsemme takaisin alkuun, ohi ajaa vielä muutama auto. Fiat, Tesla ja Renault.