Kruunuvuorensillalla kaatui jälleen pyöräilijä.
Sosiologian ja kriminologian professori Jukka Savolainen kertoo usean X-julkaisun sarjassaan kaatuneensa sillalla pari päivää sitten.
– Olin nousemassa pyörän päältä, kun eturengas osui korotettuun reunaan, jota en ollut havainnut. Kaaduin tantereelle, mutta selvisin onneksi vain ruhjeilla, Savolainen kirjoittaa yhdessä julkaisussaan.
Savolainen työskentelee Yhdysvaltojen Michiganissa, osavaltion yliopisto Waynessa. Hän vastaa Iltalehdelle puhelimeen Yhdysvalloista ja kertoo, että oli viime perjantaina pyöräilemässä sillalla kaupunkipyörällä, kun hän päätti pysähtyä sillan korkeimman kohdan penkille.
– Kun tulin sen kohdalle yritin siirtyä ihan hiljaisella vauhdilla jalkakäytävän puolelle. En huomannut korotusta lainkaan, koska sitä ei ollut ollut aiemmin, ja pyöräilijän lintuperspektiivistä sitä on vaikeaa huomata.
– Koroke oli niin korkea ja jyrkkä, että yhtä hyvin joku olisi voinut laittaa jalan tai jonkun muun esteen pyörän eteen.
Savolainen kertoo kaatuneensa oikealle kyljelleen. Kaatumisen seurauksena hänelle tuli ruhje polveen ja käteen sattui.
Vaikka Savolainen selvisi kaatumisesta säikähdyksellä, hän pohtii, että tilanteessa olisi voinut käydä pahemminkin.
– Minulla ei ollut kypärää mukana, koska ajoin kaupunkipyörällä. Rannekin olisi voinut murtua.
Savolainen kertoo, että hänen kaatumisensa aikaan sillalla ei ollut paljon väkeä.
– Yhtäkkinen korkeusero tuntuu aika riskaabelilta, ja riski onnettomuuksille on varmasti suurempi ruuhka-aikana.
Savolainen ei halua arvostella Kruunuvuorensiltaa vaan päinvastoin kehua sitä.
– Silta on upea. Toivon vain, että tämän kohdan alku merkittäisiin selkeämmin esimerkiksi maalauksella tai muulla varoitusmerkinnällä. Pieni muutos voisi ehkäistä uusia kaatumisia, hän kirjoittaa julkaisussaan.
Savolainen ei ole ensimmäinen Kruunuvuorensillalla kaatunut pyöräilijä.
Iltalehti kertoi huhtikuussa, että pyöräilijä oli kaatunut vasta-avatulla sillalla.
Kruunusillat-hankkeen viestintäasiantuntijaa sijaistava Daniel Helander kertoo Iltalehdelle, että Savolainen ei ole julkaisujen perusteella kaatunut samassa paikassa kuin kevään onnettomuuden uhri.
Yleinen käytäntö
Helanderin mukaan jalkakäytävät ja pyörätiet rakennetaan Helsingissä nykyään useimmiten eri tasoille. Hän nostaa esimerkiksi Mannerheimintien, jolla autojen ajorata, pyörätie ja jalkakäytävä ovat kaikki eri tasoilla.
– Yleisesti tasoerottelun tarkoituksena on eri kulkumuotojen erottelu ja täten turvallisuus.
Jalkakäytävä ja pyörätie ovat eri tasoilla myös Kruunuvuorensillalla. Sillan kapeimmissa kohdissa tasoerottelu on Helanderin mukaan jätetty pois.
Puutteisiin reagoitu
Helander kertoo, että ensimmäisen kaatumisen jälkeen sillalle on tehty maalauksia, jotka varoittavat pyörätien ja jalkakäytävän välisestä tasoerosta.
– Maalaukset tehtiin, jotta liikuntasaumat näkyisivät ja erottuisivat paremmin.
Helanderin käsityksen mukaan sillalla on myös tilapäiset varoitusmerkit, jotka kertovat tason vaihtelusta. Hän ei osaa sanoa, ovatko merkit pysyvä ratkaisu.
Kruunusillat-hanke on aiemmin tiedottanut, että liikuntasaumat korjataan turvallisemmiksi loppukesästä.
Silta on korjaustyön ja muiden töiden takia suljettuna muutamina päivinä heinä- ja elokuussa. Muut työt olivat tiedossa jo ennen sillan avaamista.
