Airbusin A350-1000ULR-matkustajalentokone on lentänyt yhtäjaksoisesti 23 075 kilometriä Australiasta Ranskaan. Ilman välilaskua tehty lento kesti 24 tuntia ja 24 minuuttia.
Kone nousi ilmaan Melbournen lentoasemalta maanantaina 27. heinäkuuta kello 17.27 paikallista aikaa ja laskeutui Toulouseen tiistaina 28. heinäkuuta kello 9.52 paikallista aikaa.
Lentokonevalmistaja Airbus on tiedottanut merkkipaalusta. Yhtiön mukaan kyseessä oli A350-1000ULR-koelentokoneen pisin koskaan lentämä lento.
Lentoseurantapalvelu Flightradar24:n blogikirjoituksen mukaan kyseessä oli lisäksi kilometreissä mitattuna pisin matka, joka on koskaan lennetty kaupalliseen käyttöön tarkoitetulla lentokoneella.
Edellinen ennätys oli 21 601 kilometriä. Sen teki Boeing 777-200LR -kone vuonna 2005 lentämällä Hongkongista Lontooseen 22 tunnissa ja 42 minuutissa.
Konetyyppi suunniteltu ultapitkille reiteille
Airbus A350-1000ULR on ultrapitkille lennoille tarkoitettu versio A350-1000-koneesta. Ennätyslento oli kuitenkin vasta koelento, eikä koneessa ollut matkustajia.
Konetyyppi on suunniteltu erityisesti australialaisen lentoyhtiön Qantasin Project Sunrise -lentoja varten. Hankkeen tavoitteena on mahdollistaa suorat lennot Australiasta esimerkiksi Lontooseen ja New Yorkiin. Kaupallisten lentojen on tarkoitus alkaa vuonna 2027.
Koneen pitkän toimintamatkan kannalta keskeiseen osaan nousee 20 900 litran lisäpolttoainesäiliö, joka sijaitsee koneen takaosan keskellä.
Melbournesta Toulouseen lentäneessä koneessa oli mukana yhteensä viisi lentäjää. Heistä kolme oli Airbusin koelentäjiä ja kaksi Qantasin lentäjiä. Koneen kapteenina toimi Airbusin koelentäjä.
Lisäksi mukana oli kaksi ohjaamossa koneen järjestelmiä valvonutta koelentoinsinööriä sekä kolme matkustamossa työskennellyttä koelentoinsinööriä.
Lentäjien työvuorot porrastettiin
Lentäjät työskentelivät neljän tunnin vuoroissa, mutta miehistön jäseniä vaihdettiin kahden tunnin välein. Porrastetun järjestelyn ansiosta ohjaamoon saapuva lentäjä työskenteli kaksi tuntia samanaikaisesti vuorosta poistuvan lentäjän kanssa. Näin voitiin varmistaa tehtävien perusteellinen luovutus ja säilyttää miehistön tilannetietoisuus koko lennon ajan.
A350-1000ULR-koneessa on kaksiosainen lentäjien lepomoduuli, jonka molempiin tiloihin on oma sisäänkäynti. Ratkaisun ansiosta lentäjät voivat siirtyä lepoalueilleen ja poistua niistä häiritsemättä toisiaan.
Koelennolla lepotilat olivat kuitenkin ilmanvaihdon mittauslaitteiden käytössä. Miehistö nukkui siksi koneen takaosassa sijaitsevassa matkustamomiehistön lepotilassa, jossa on kahdeksan vuodepaikkaa.
Juttu on aiemmin julkaistu Tekniikka&Taloudessa.
