Finnairin huhti–kesäkuun liikevaihto kasvoi 16,4 prosenttia viime vuoden vastaavasta ajasta ja oli 916,7 miljoonaa euroa, yhtiö kertoo osavuosikatsauksessaan.
Vertailukelpoinen liikevoitto nousi viime vuoden 10,3 miljoonasta eurosta 78,4 miljoonaan euroon. Yhtiö huomauttaa, että vertailukauden eli viime vuoden huhti–kesäkuun tulosta painoivat ay-liikkeen työtaistelutoimet, joiden välitön negatiivinen vaikutus vertailukelpoiseen liikevoittoon oli noin 29 miljoonaa euroa.
Kauppalehden mukaan vertailukelpoinen tulos oli hieman vähemmän, kuin mitä markkinoilla odotettiin analyytikkoennusteiden perusteella. Kello 10.09 aikaan Finnairin osake oli vajaan puolen prosentin laskussa ja osake maksoi 4,818 euroa. Kaupankäynnin avauksessa osake oli noin 2 %:n laskussa.
Liikevoitto nousi 19.2 miljoonasta eurosta 86.6 miljoonaan euroon.
Tarjotut henkilökilometrit kasvoivat 2,0 prosenttia 10 411,3 miljoonaan kilometriin (10 207,8). Kun koneiden ulosvuokraukset miehistöineen lasketaan mukaan, Finnairin kapasiteetti laski 2,0 %. Matkustajamäärä kasvoi silti 7,6 prosenttia 3,3 miljoonaan matkustajaan.
Toimitusjohtaja: ”Poikkeuksellisen vahva” neljännes
Toimitusjohtaja Turkka Kuusisto kuvaa katsauksessa Finnairin toista vuosineljännestä poikkeuksellisen vahvaksi. Hän sanoo, että 78,4 miljoonan euron vertailukelpoinen liiketulos on yhtiön uusi ennätys.
Kuusiston mukaan vahva tuloskehitys johtui onnistumisesta omassa tekemisessä sekä yhtiölle suotuisasta markkinaympäristöstä.
– Matkustuskysyntä pysyi hyvänä koko vuosineljänneksen ajan, ja onnistuimme hyödyntämään markkinoilla tapahtuneita tilapäisiä kapasiteettimuutoksia erityisesti Aasian-liikenteessä, mikä näkyi yksikkötuottojen kasvuna. Positiivista kehitystä tukivat myös rahtiliikenteen hyvä kysyntä sekä lisäpalveluiden myynnin vahvana jatkunut kasvu, Kuusisto kertoo.
– Polttoaineen hinnan voimakkaasta vaihtelusta huolimatta suojauspolitiikkamme tuo vakautta ja ennakoitavuutta kustannuskehitykseemme. Toisella vuosineljänneksellä 82 prosenttia polttoaineostoistamme oli suojattu, ja myös kolmannelle neljännekselle suojausaste on 81 prosenttia, Kuusisto jatkaa.
Finnairin vertailukelpoinen liiketulos on herkkä polttoaineen hinnalle ja valuuttakursseille. Ythiön mukaan 10 prosentin muutos polttoaineen hinnassa vaikuttaisi vuotuiseen vertailukelpoiseen liiketulokseen 39 miljoonaa euroa suojaukset huomioon ottaen. 10 prosentin muutos Yhdysvaltain dollarin kurssissa euroon nähden puolestaan vaikuttaisi vuotuiseen vertailukelpoiseen liiketulokseen 38 miljoonaa euroa suojaukset huomioon ottaen.
Yhdysvaltain dollarin vahvistuminen heikentää yhtiön vertailukelpoista liiketulosta, kun taas dollarin heikentyminen vahvistaa sitä. Herkkyydet on määritetty rullaavasti tilinpäätöspäivää seuraaville 12 kuukaudelle.
Kuusisto: Kesä käynnistynyt vilkkaana
Kuusiston mukaan kesän matkustuskausi on käynnistynyt vilkkaana.
– Vahva verkostomme ja hyvä operatiivinen suorituskykymme tukevat kykyämme vastata asiakkaiden matkustustarpeisiin. Verkostossamme matkustaa kesäkaudella jopa yli 44 000 asiakasta päivittäin, mikä korostaa turvallisen, luotettavan ja sujuvan operoinnin merkitystä jokaisena päivänä, Kuusisto sanoo.
Strategiamme toteutus etenee suunnitellusti. Asiakastyytyväisyys kehittyi vuosineljänneksen aikana myönteisesti, ja nettosuosittelutulos oli erittäin hyvällä tasolla 42. Myös henkilöstön sitoutumista mittaavan indeksin positiivinen kehitys jatkui. Sitoutunut ja osaava henkilöstö on yksi tärkeimmistä vahvuuksistamme, ja olen iloinen siitä, että asiakkaidemme ja henkilöstömme kokemukset kehittyvät samaan aikaan oikeaan suuntaan.
Vaikka ensimmäisen koko vuosipuoliskon kehitys oli vahvaa, loppuvuoden näkyvyys on Kuusiston mukaan tavanomaista epävarmempi Lähi-idän tilanteen vuoksi.
– Geopoliittinen tilanne, polttoaineen hintakehitys sekä markkinan vähittäinen normalisoituminen voivat vaikuttaa kysyntään, rajoittaa hinnoittelumahdollisuuksia ja heikentää kannattavuutta verrattuna poikkeuksellisen suotuisiin markkinaolosuhteisiin, joita nähtiin vuoden ensimmäisellä puoliskolla, Kuusisto sanoo.
Polttoaine on hänen mukaansa edelleen yksi loppuvuoden keskeisistä epävarmuustekijöistä sekä kustannusvaikutustensa että globaaleihin polttoaineen toimitusketjuihin mahdollisesti kohdistuvien häiriöiden vuoksi.
