Helsinkiläiset raivostuivat: Metroasema suljetaan taas

– Tämä on farssi, kommentoi helsinkiläinen Rosa julkaisussaan Threads-viestipalvelussa.

– Ensi vuodesta tulee kyllä mielenkiintoinen, toinen käyttäjä vastaa viestiketjuun.

– Tämä on kieltämättä ihan järjetöntä! kolmas lisää.

Helsingin kaupunki esittää Rautatientorin metroaseman kompassi- ja laituritason välisiä pitkiä liukuportaita uusittavaksi.

Nykyiset liukuportaat ovat aseman alkuperäiset neuvostovalmisteiset vuodelta 1982. Lähes 45-vuotiaat portaat ovat teknisen käyttöikänsä päässä, eikä niihin ole juuri saatavilla varaosia. Hankkeessa uusitaan neljä nykyistä liukuporrasta ja lisätään viides liukuporras.

Kaupunkilaiset kritisoivat päätöstä, sillä kyseinen metroasema oli jo remontin takia kiinni koko kesän vuonna 2024.

Vaihtotyön takia metroasemalle tulee jälleen käyttökatko matkustajaliikenteelle, jonka aikana metroliikenne ei kuitenkaan keskeydy, vaan metro ajaa aseman ohi.

– Tästä on alta kaksi vuotta, kun rautatieasema oli viimeksi kiinni ja näitä ei ilmeisesti silloin tajuttu tai haluttu uudistaa. Mikä siinä on, ettei näitä voi suunnitella pienimmän haitan mukaan, Rosa kysyy.

Metroaseman sulkemisen seuraukset ovat merkittäviä. Helsingin Rautatientorin asema on ylivoimaisesti koko pääkaupunkiseudun kiireisin pysäkki, sillä siellä käy päivittäin noin 50 000 kävijää.

Jos julkaisu ei näy, katso se täältä.

Iso urakka edessä

Kaupunkiliikenteen tiedotteen mukaan Helsingin liikenneliikelaitoksen johtokunta käsittelee asiaa koskevaa hankesuunnitelmaa kokouksessaan 11. kesäkuuta.

Tiedotteen perusteella remontin aloitusajankohtaa ei ole vielä päätetty. Aseman perusparannushanke tulee päätöksentekoon syksyllä 2026.

Liukuportaiden uusiminen liittyy Rautatientorin metroaseman laajempaan perusparannushankkeeseen, jossa koko asemaa kehitetään.

Liukuportaiden vaihto toteutetaan samassa yhteydessä, jotta matkustajille aiheutuvat häiriöt voidaan minimoida ja eri työvaiheet sovittaa yhteen.

Uudet liukuportaat täytyy tilata hyvissä ajoin, koska niiden toimitus kestää pitkään. Kun portaat ovat ajoissa perillä, ne voidaan asentaa muun remontin yhteydessä. Näin matkustajille aiheutuu työmaasta mahdollisimman vähän haittaa.

Remontti tulee silti vaikuttamaan metron matkustajiin. Vanhat liukuportaat puretaan ja uudet rakennetaan tilalle alueella, jossa ihmiset liikkuvat jatkuvasti. Työmaa ulottuu alhaalta metrolaiturilta aina ylätasolle asti.

Aseman käyttökatkon kesto ja ajankohta tarkentuvat myöhemmin, ja se sovitetaan yhteen aseman ja alueen muiden töiden kanssa. Suunnittelua on tehty yhdessä HSL:n kanssa matkustajahaittojen minimoimiseksi ja eri hankkeiden yhteensovittamiseksi.

Häiriön kestoa ja haittaa matkustajille pyritään minimoimaan myös kannustamalla urakoitsijaa löytämään työmenetelmiä, jotka lyhentäisivät katkoa. Kokonaisvaikutukset tarkentuvat syksyllä osana hankesuunnitelmaa.