Loimaalla tapahtui tiistaina vakava tasoristeysonnettomuus, jossa kuoli autoa kuljettanut nainen. Väylävirasto on luokitellut kyseisen tasoristeyksen vaaralliseksi ja suunnitellut sen poistoa vuodesta 2021 lähtien.
Tiistain onnettomuus sattui Kytömaantien risteyksessä, jossa sorapintainen tie kulkee pitkän matkaa rautatien suuntaisesti, jolloin näkyvyys takaa tulevaan junaan voi olla heikko. Ei ole tiedossa, kummasta suunnasta nainen ajoi. Tasoristeyksessä ei ole puomeja.
Kytömaantien tasoristeys on turvallisuusluokassa kuusi, eli toiseksi heikoimmassa luokassa, kertoo aluepäällikkö Erkki Mäkelä Väylävirastosta. Tasoristeysten turvallisuutta arvioidaan asteikolla yhdestä seitsemään.
– Eihän se mitään nykypäivän vaatimuksia täytä. Siihen tulisi merkittävät tiemuutokset, jos risteys päätettäisiin säilyttää, Mäkelä sanoo.
Suomessa on noin 2 300 tasoristeystä. Mäkelän mukaan ei ole olemassa tasoristeyksiä, joita voisi luonnehtia turvallisiksi. Loimaan tasoristeyksiä voi pitää erityisen vaarallisina, sillä ne ovat vaatineet suhteellisen lyhyen ajan sisällä jo viisi kuolonuhria.
Tiistain onnettomuudessa nainen oli ajanut Kytömaantietä pitkin. Tie ylittää Turku–Toijala-radan.
Turusta Tampereen suuntaan kulkenut matkustajajuna osui naisen ajamaan henkilöautoon. Auto oli törmäyksen jälkeen raahautunut toista sataa metriä, ennen kuin juna oli pysähtynyt.
Poliisi tutkii onnettomuutta, mutta ei epäile asiassa rikosta. Lounais-Suomen poliisin mukaan kyydissä ei ollut muita matkustajia.
Viisi kuolemaa
Loimaan tasoristeysonnettomuuksissa on kuollut 2020-luvulla viisi henkilöä. Kesällä 2025 pakettiauto törmäsi junaan Piltolan tasoristeyksessä Karhukyläntiellä. Onnettomuudessa kuoli autoa kuljettanut mies.
Vuonna 2021 kuolemaan johtaneita onnettomuuksia sattui yhteensä kolme. Kaksi onnettomuuksista tapahtui Alhonkedontien tasoristeyksessä ja yksi Poikkitien risteyksessä.
Väylävirasto aloitti samana vuonna suunnitelman tasoristeysturvallisuuden parantamiseksi Loimaalla.
– Tahtotila on se, että tasoristeykset saataisiin poistettua, Mäkelä sanoo.
Suunnitelma valmistui, ja rakentamistöiden oli määrä alkaa viimeistään vuonna 2026. Vuoden 2025 kolari laittoi kuitenkin suunnitelmat uusiksi. Syynä oli se, ettei Piltolan onnettomuusristeys sisältynyt Väyläviraston ratasuunnitelmaan.
Ratasuunnitelma uusiksi
Alhonkedon, Poikkitien ja viimeisimmän kuolonuhrin vaatineen Kytömaan risteykset ovat olleet Väyläviraston poistolistalla jo vuodesta 2021 lähtien.
Piltolan kolarin myötä suunnitelma aloitettiin alusta, jotta siinä voitaisiin huomioida kaikki kuolonuhreja vaatineet tasoristeykset. Mäkelän mukaan aiempia ratkaisuja voidaan todennäköisesti hyödyntää uudessa suunnitelmassa.
Uusi ratasuunnitelma on tarkoitus kuuluttaa viimeistään loppukesällä, Mäkelä kertoo. Prosessi on pitkä, sillä Väylävirasto tarvitsee asiaan useiden eri viranomaistahojen ja paikallisten ihmisten hyväksynnän. Aiempaa suunnitelmaa hidasti kansalaisten vastustus.
– Pyrimme löytämään mahdollisimman hyväksyttävän ratkaisun, joka kuitenkin täyttää reunaehdot turvallisuudesta, Mäkelä sanoo.
Useita vaihtoehtoja
Tasoristeysten poisto vaatii muutoksia tieverkkoon. Todennäköisesti ainakin osa liikenteestä ohjattaisiin kulkemaan Mellilän tasoristeyksen kautta, joka on luokiteltu turvallisemmaksi.
Yhtenä vaihtoehtona on esitetty radan ylittävää siltaa, joita ei voi Mäkelän mukaan kustannussyistä rakentaa jokaiselle tasoristeykselle.
– Lopulliset ratkaisut selviävät suunnittelun aikana. Suunnitelmasta me saamme sitten palautetta viranomaisilta ja ennen kaikkea paikallisilta ihmisiltä, Mäkelä sanoo.
Mäkelä arvioi, että uusi ratasuunnitelma voisi olla valmis vuoteen 2027 mennessä. Suunnitelmassa tulee Mäkelän mukaan edetä rauhallisesti askel kerrallaan, jotta mahdolliset epäonnistuneet ratkaisut eivät pitkittäisi sitä entisestään.
