Viime vuosituhannen puolella syntynyt unelma ympäri maailman meriä kulkevasta jopa kymmenientuhansien asukkaiden Freedom Ship -laivakaupungista on siirtynyt toteutettavaksi uusiin käsiin.
Yhdysvaltalainen insinööri Norman Nixon esitteli suunnitelman liikkuvasta laivakaupungista 1990-luvulla. Hän kuoli vuonna 2012.
Noin mailin eli 1,6 km mittainen ja lähes 230 metriä leveä laiva voisi kuljettaa mukanaan jopa 80 000 ihmistä. Näistä noin 50 000 olisi laivakaupungin pysyviä asukkaita, 10 000 väliaikaisia vieraita ja 20 000 miehistön jäseniä.
10x enemmän väkeä kuin maailman suurimmalla risteilyaluksella
Nyt Vapauden laivan ajatusta vie eteenpäin Roger Gooch, Freedom Cruise Line International -yhtiön toimitusjohtaja. Hänellä on noin kymmenen hengen tiimi viemässä suunnitelmaa eteenpäin: mukana on muun muassa projektipäällikkö, muotoilija ja laiva-arkkitehti. Gooch antoi äskettäin haastattelun brittiläiselle The Telegraph -lehdelle.
Laivakaupungin toteuttaminen maksaisi luokkaa 14 miljardia euroa.
Kooltaan se olisi todellakin hirmuinen. Vertailun vuoksi maailman suurin risteilyalus nykyään on Meyer Turun telakalta kesällä 2025 luovutettu Star of the Seas, joka on 365 metriä pitkä.
Freedom Shipin leveys olisi yli puolet tämän jättilaivan pituudesta ja pituus lähes viisinkertainen. Ihmisiä sinne mahtuisi lähes kymmenkertaisesti – Star of the Seasin kapasiteetti on enimmillään 7 600 matkustajaa ja 2 350 miehistön jäsentä eli yhteensä vajaat 10 000 henkeä.
Lääketieteellistä tutkimusta merellä?
Laivakaupungissa on muitakin hurjia puolia kuin pelkkä koko. Laivakaupunki olisi liian suuri satamavierailuille. Siksi se pysyttelisi lähinnä kansainvälisillä vesillä, mikä mahdollistaa monenlaista, kenties kyseenalaistakin toimintaa.
Vapauden laivaan on suunniteltu paitsi kongressikeskusta, kouluja pysyvien asukkaiden lapsille, kauppoja ja kahviloita, vesipuistoa ja kahta museota, myös tutkimussairaalaa.
”Lääketieteelliset tutkimuslaitokset ovat ottaneet meihin yhteyttä, koska olisimme sääntelyelinten ulottumattomissa. Freedom Ship olisikin ihanteellinen paikka [lääketieteelliselle tutkimukselle]”, Gooch väittää Telegraphin haastattelussa.
Hänen mukaansa laivan holding-yhtiö ei hoitaisi kaikkea liiketoimintaa Vapauden laivassa, vaan esimerkiksi kauppojen ja ravintoloiden pitäjinä voisi olla yrittäjiä.
Kasinoa laivanomistajayhtiö haluaisi sen sijaan Goochin mukaan varmasti pyörittää itse.
Hän vakuuttelee uskoaan siihen, että alkupääoma laivakaupungin rakentamiseksi saadaan kasaan. Laivan rungon rakentaminen aloitettaisiin Indonesiassa. Se pitäisi tehdä paloittain ja asentaa yhdeksi kokonaisuudeksi merellä.
Koti kulkee mukana seikkailuihin maailmalla
Jättiläislaiva voisi kulkea noin seitsemää solmua eli 13 km/h. Maapallon alus kiertäisi muutaman vuoden välein. Matkustajat kulkisivat maista laivaan ja toiseen suuntaan lautoilla. Risteilyalusten olisi myös mahdollista kiinnittyä jättiläisen kylkeen väliaikaisesti.
Freedom Ship -hankkeella on myös omat verkkosivut, joilla hanketta esitellään monesta näkökulmasta ja kerrotaan esimerkiksi visioita siitä, millaisia palveluja laivalla olisi.
Yksi ajatus siitä, mitä laiva tarjoaa pysyville asukkailleen, on mahdollisuus nähdä maailman eri kolkkia kokematta varsinaista matkustamisen vaivaa kodin kulkiessa aina mukana.
Juttu on julkaistu alun perin Tekniikka&Taloudessa.
