Tällaisissa tilanteissa lapsia kuolee liikenteessä eniten – Kuluva vuosi uhkaa olla synkempi

Lasten liikennekuolemat sattuvat useimmiten keskellä kirkasta päivää. Iltalehti selvitti liikenne- ja viestintävirasto Traficomilta ja Onnettomuustietoinstituutilta (OTI) tarkempia tietoja turmista.

Traficomin poliisilta saamien tietojen mukaan tämän vuoden tammi–huhtikuun aikana on kuollut kaksi lasta liikenneonnettomuudessa. Samana aikana on loukkaantunut 52 lasta.

– Tilanne on se, että lasten liikenneonnettomuuksia on tapahtunut suunnilleen saman verran kuin edellisvuonna, sanoo Liikenneturvan suunnittelija Petri Jääskeläinen.

Vuosien 2023–2025 keskiarvon mukaan tieliikenteessä kuoli keskimäärin viisi ja loukkaantui 270 lasta vuosittain. Kuitenkin lehtitietojen perusteella tänä vuonna on kesäkuun alkuun mennessä kuollut jo ainakin neljä lasta. Lapsilla tarkoitetaan 0–14-vuotiaita.

Kesäkuun alussa sattui kaksi lapsen kuolemaan johtanutta liikenneonnettomuutta. Perhossa 1-vuotias tyttö jäi vanhempansa ajaman pakettiauton alle ja muutamaa päivää myöhemmin bussinkuljettaja törmäsi pyörällä liikkuneeseen 7-vuotiaaseen poikaan Turussa.

Toisaalta viime vuosien lasten liikennekuolemien keskiarvoa alentaa vuosi 2023, jolloin kuoli vain yksi lapsi liikenteessä.

Traficomin mukaan viimeisten kymmenen vuoden aikana yleisimmät lasten henkilövahingot liikenteessä ovat sattuneet auton matkustajille ja pyöräilijöille. Joka kolmannessa auto-onnettomuudessa matkustajana ollut lapsi kuoli ja joka viidennessä onnettomuudessa pyörällä liikkunut lapsi kuoli. Jalankulkijana kuoli joka neljäs lapsi.

Jääskeläinen huomauttaa, että vain noin 30 prosenttia liikenneonnettomuuksista tulee poliisin tietoon. Sama koskee myös lasten liikenneonnettomuustilastoja.

Iltalehti keräsi mediassa uutisoituja alle kouluikäisten lasten onnettomuuksia 2020-luvulta tähän artikkeliin.

Tällaisia onnettomuuksia on tapahtunut

Lasten liikennekuolemia ovat tutkineet OTI:n tutkijalautakunnat, jotka selvittävät pääsääntöisesti yleisellä tiellä tai yleisen liikenteen alueella tietoon tulleet onnettomuudet.

OTI:n vuosina 2015–2024 tutkimissa liikenneonnettomuuksissa kuoli 24 jalan, pyörällä tai kevyellä sähköajoneuvolla liikkunutta alle 15-vuotiasta lasta. Suurin osa kuolemista tapahtui jalankulkijoille, mukaan lukien kaikki tutkitut alle 6-vuotiaiden liikennekuolemat.

OTI tutki myös 37 moottoriajoneuvo-onnettomuutta, joissa kuoli kaikkiaan 42 alle 15-vuotiasta lasta. Lapsista 39 oli matkustajina ja kolme kuljettajina. Viidessä onnettomuudessa kuoli useampi kuin yksi lapsi.

Tilastojen perusteella suurin osa kevyen liikenteen onnettomuuksista tapahtui, kun lapsi oli liikkeellä yksin koulu- tai opiskelumatkalla. Jokin moottoriajoneuvo oli osallisena peräti 92 prosentissa onnettomuuksista.

Onnettomuuksia on tapahtunut ympäri vuoden, mutta viimeisen kymmenen vuoden ajanjaksolla niitä tapahtui eniten elokuussa, jolloin sattui viisi kuolinonnettomuutta. Viikonpäivistä tilastoissa korostuivat maanantai ja keskiviikko.

Keskellä päivää

Tyypillisesti liikennekuolemat sattuivat iltapäivällä tai alkuillasta taajamassa hyvissä sää- ja valoisuusolosuhteissa. Onnettomuuspaikat jakautuivat tasaisesti katuosuuden ja liittymien välille.

OTI:n mukaan lasten kuolemaan johtaneista jalankulkuonnettomuuksista suurin osa tapahtui muualla kuin suojatiellä. Vain kolme tutkittua onnettomuutta sattui suojatiellä ja kaksi ajoneuvon peruuttaessa.

Vuonna 2022 julkaistussa Lasten liikenneonnettomuudet -raportissa OTI nimeää onnettomuuksien riskitekijöiksi osallisten havainnointivirheet. Lapsilla ne liittyivät usein kokemattomuuteen liikenteessä sekä puutteelliseen kykyyn ymmärtää vaaroja.

Moottoriajoneuvon kuljettajan ennakointi tai toiminta liikennetilanteessa oli puolestaan usein ennen onnettomuutta puutteellista. Kuljettajalla saattoi olla liian suuri tilannenopeus tai joissakin tapauksissa jopa selkeä ylinopeus. Kuljettajan huomio saattoi olla keskittynyt myös muuhun kuin lapsen suunnan tarkkailuun.

Traficomin tilastojen mukaan lasten liikenneonnettomuudet ovat keskittyneet enimmälti suurimpiin kaupunkeihin. Niitä on tapahtunut tasaisesti ympäri vuoden, mutta onnettomuudet ajoittuvat suurimmaksi osaksi iltapäivään ja alkuiltaan.

Selkeä muutos

Tilastoissa on nähtävissä selkeä pudotus lasten liikennevahingoissa vuoden 2019 jälkeen. Vielä kauempaa historiassa lasten liikennekuolemat ovat vähentyneet monikymmenkertaisesti.

– Vuonna 1966 kuoli 160 lasta tieliikenteessä, mikä on lähes yhtä paljon kuin liikennekuolemia yhteensä nykypäivänä. Liikenteen rauhoittaminen ja ajoneuvojen turvallisuus ovat auttaneet lasten liikenneturvassa merkittävästi, Jääskeläinen sanoo.

Hänen mukaansa lasten liikenneturvallisuutta voidaan parantaa entisestään erilaisin liikenteen rauhoittamisen keinoin esimerkiksi nopeuden alentamisilla ja hidastetöyssyillä riskialueilla. Tielläliikkujat voivat myös parantaa liikenneturvallisuutta käyttämällä turvalaitteita ja keskittymällä liikenteeseen.

OTI listaa raportissaan lasten jalankulku- ja pyöräilyonnettomuuksien ehkäisemiseksi muun muassa parannusehdotuksen erityisesti autoilijoiden valistamisesta tarkkaavaisuuden ja liikennetilanteen seuraamisen merkityksestä.

Tutkijalautakunnat toivat esille myös vanhempien vastuun. Pienille lapsille olisi syytä osoittaa turvalliset leikkipaikat ja koulutie, jonka vanhempi käy yhdessä läpi kouluikäisen kanssa. OTI suositti lasten liikenneosaamisen lisäämistä perusopetukseen nykyistä enemmän.