Useiden venäläisten lentokoneiden reitit näyttivät varsin poikkeuksellisilta lentoliikennettä seuraavassa Flightradar-palvelussa viikonvaihteessa.
Esimerkiksi venäläisen Aeroflotin Murmanskista lähtenyt matkustajakone näytti palvelun reittitietojen perusteella koukkaavan Suomen ja Ruotsin läpi Norjaan. Sen jälkeen reitti teki uuden poikkiliikkeen takaisin Venäjälle, kurvasi Pohjanmaalla ja palasi takaisin Suomen itäpuolelle.
Lento oli matkalla Moskovaan.
Severstal-lentoyhtiön matkustajakoneen reitti taas piirsi Lapin poikki kummallisen L-kuvion. Myös tämä kone lähti Murmanskista ja oli matkalla Arkangelin kaupunkiin Vienanmeren kaakkoisnurkkaan.
Tämän lisäksi monen venäläiskoneen reitti Suomen itäpuolella näytti olevan suoran linjan sijaan huomattavan siksakkimainen.
Tästä on kyse
Todellisuudessa lennot etenivät normaalia lentoreittiään suoraan, kertoo Traficomin osastopäällikkö Suvi Juurakko-Lehikoinen sähköpostin välityksellä.
Juurakko-Lehikoisen mukaan kyse on spoofingista eli GPS-sijainnin väärentämisestä.
– Yleisesti ilmailussa GPS-häiriöitä havaitaan edelleen päivittäin. GNSS-häirinnän havaintomäärät ovat olleet myös Traficomin omassa taajuusmonitoroinnissa kasvussa kesää kohden.
Juurakko-Lehikoisen mukaan häiriöhavaintomäärät kasvavat myös niin sanotulla hyvällä radiokelillä eli silloin, kun sää muuttuu radioaaltojen etenemisen kannalta suotuisammaksi. Tällöin radiohäiriöitä voidaan havaita hyvinkin kaukana häiriölähteestä, Juurakko-Lehikoinen kertoo.
Fintrafficin viestintäpäällikkö Leena Huhtamaan mukaan Flightradar perustuu lentokoneen lähettämiin paikkatietoihin.
– Kun koneen paikkatieto (ADSB) vääristyy, näkyvät palvelun tiedot kyseisellä tavalla, Huhtamaa kertoo sähköpostitse.
– Tilanne on melko lailla vakiintunut häiriöiden suhteen, ja yhdessä lentoyhtiöiden kanssa olemme tehneet toimenpiteitä niin, ettei vaikutuksia palveluihimme juurikaan ole.
Suomi on sulkenut monen muun maan tavoin ilmatilansa venäläiseltä lentoliikenteeltä.
