Persianlahden ja Itä-Euroopan konfliktit ovat nostaneet polttoainekustannukset ennätyksellisen korkealle.
Etenkin dieselin hinta hipoo taivaita. Vaikutukset polttoaineesta riippuvaiseen kuljetussektoriin ovat mittavat.
Porilaisen Kuljetusliike Kalevi Huhtala -perheyrityksen toimitusjohtaja Kati Huhtalan mukaan ilmassa on konkurssiuhkaa.
– Onhan tämä tilanne ihan järkyttävä tällä hetkellä. Tiedän yrittäjiä, joilla on aidosti todella isoja haasteita, Huhtala päivittelee.
– Ei tämä ole mitään kullan vuolemista ollut koskaan. Jos sinulla ei ole puskuria pankkitilillä, niin siinä on tosiaan vitsit vähissä.
Suurimmassa vaarassa ovat yritykset, joilla ei ole asiakkaidensa kanssa niin sanottua polttoaineklausuulia. Sopimuspykälä mahdollistaa kuljetusten hinnan nostamisen tietyin aikavälein polttoaineen kallistuessa.
Sovitut tarkasteluvälit voivat kuitenkin vaihdella viikoista kuukausiin. Nopeiden hintapiikkien myötä kuljetusyritys voi pahimmassa tapauksessa tehdä pitkäänkin tappiota.
”Ruusuista ei ole nyt kenelläkään”
Isommilla yrityksillä on paremmat mahdollisuudet saada läpi itselle edullinen klausuuli. Pienet yritykset voivat olla heikommassa neuvotteluasemassa.
– Ruusuista ei ole nyt kenelläkään. Mitä pienempi yritys on, sen haastavampaa, kertoo kansainvälisessä Freja Transport & Logistics -kuljetusyrityksessä työskentelevä Marko Ruotsalainen.
Thermokuljetusten operatiivisena johtajana toimivan Ruotsalaisen mukaan talven tullessa kustannukset kasvavat entisestään. Kauppakamarin mukaan dieselin uskotaan niin ikään kallistuvan syksyn ja talven aikana.
Sähköä tai kaasua käyttäviä vaihtoehtoja on olemassa vain rajallisesti ja esimerkiksi teollisuuden massatavarakuljetuksissa diesel on yhä ainoa vaihtoehto.
– Se on kylmä fakta, että jos dieselmoottoreita ei olisi, niin Suomi pysähtyisi, Ruotsalainen toteaa.
Hallitus edistää parhaillaan niin sanottua ammattidieseliä, jolla pyritään helpottamaan kuljetusalan ahdinkoa. Järjestelmä on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2028 alkuun mennessä.
Käyttöönoton myötä ammattiliikenteen dieselpolttoaineesta maksettua veroa palautettaisiin kuljetusyrityksille. Hallitus on ehdottanut palautuksen tasoksi 3,3 senttiä litralta.
Huhtalan mielestä palautus ei kuitenkaan ole tarpeeksi suuri korjaamaan dieselin nykyhinnan aiheuttamaa vahinkoa.
– 3,3 senttiä on suomeksi sanottuna ihan mitätön, hän toteaa.
